跨境電子商務(wù)物流與電商平臺(tái)的銜接范文
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[摘要]隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息全球化的發(fā)展，各國(guó)之間的跨境電子商務(wù)迅猛增長(zhǎng)，然而由于其自身特點(diǎn)的要求，現(xiàn)有的物流配送模式卻跟不上跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，成為制約其發(fā)展的瓶頸。通過(guò)以跨境電子商務(wù)為背景，分析現(xiàn)有物流模式的優(yōu)劣勢(shì)，結(jié)合我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展存在的物流體系發(fā)展不均衡、物流信息化程度較低、海關(guān)系統(tǒng)化管理水平滯后、金融風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制欠缺問(wèn)題，給出發(fā)展和建設(shè)綜合物流平臺(tái)的建議，并對(duì)跨境電子商務(wù)物流與電商平臺(tái)的銜接進(jìn)行了詳盡的分析。
[關(guān)鍵詞]跨境電子商務(wù)；物流模式；綜合物流平臺(tái)
一、引言
隨著自由貿(mào)易區(qū)與試點(diǎn)電商的發(fā)展，跨境電商已經(jīng)成為電商行業(yè)的第一熱詞，可見(jiàn)跨境電商的發(fā)展具有巨大潛力。目前，跨境電商物流配送模式主要為星型模式，即以賣(mài)家為中心，買(mǎi)家分散面向世界各地的物流配送模式。由于國(guó)際物流公司信息分散、閉塞，物流運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，我國(guó)跨境電商物流渠道在國(guó)際電商平臺(tái)面前并沒(méi)有取得決定性的優(yōu)勢(shì)。國(guó)際物流市場(chǎng)的散亂是致使跨境電商受到極大限制的根本原因。如何建立完善規(guī)范的國(guó)際物流資源平臺(tái)，為大中小型電商企業(yè)以及全球的賣(mài)家與買(mǎi)家提供完整的國(guó)際物流信息服務(wù)，在整合封閉的國(guó)際物流信息，以公開(kāi)化展現(xiàn)在物流綜合平臺(tái)上，使用戶(hù)可以更全面的去了解國(guó)際物流信息，更方便、更快捷的去選擇國(guó)際物流公司，已成為當(dāng)今跨境電商物流發(fā)展模式研究的重點(diǎn)問(wèn)題。因此，建立一個(gè)具有規(guī)范性和全面性的用戶(hù)與國(guó)際物流公司交易對(duì)接的跨境電商物流平臺(tái)具有重要意義。
二、現(xiàn)有跨境電子商務(wù)物流模式概述
2月6日，艾媒咨詢(xún)(iiMediaResearch)《2017-2018中國(guó)跨境電商市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2017年中國(guó)跨境電商整體交易規(guī)模(含零售及B2B)達(dá)7.6萬(wàn)億元，增速可觀。2018年跨境電商交易規(guī)模有望增至9萬(wàn)億元[1]，快速發(fā)展使得對(duì)跨境物流的需求大大的提高。目前跨境電子商務(wù)物流主要有以下五種模式：
(一)國(guó)際郵政覆蓋模式在萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)倡導(dǎo)下，郵政網(wǎng)絡(luò)基本達(dá)到全球覆蓋。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，通過(guò)公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作[2]。但國(guó)際郵政也存在發(fā)展制約，如成員國(guó)之間郵政體系發(fā)展不均衡，受利益影響深度融合不到位等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹半個(gè)月以?xún)?nèi)一般可以抵達(dá)，其中，70%的包裹是由國(guó)際郵政系統(tǒng)投遞。
(二)快遞商業(yè)巨頭本地化模式國(guó)際快遞商業(yè)巨頭主要包括DHL(德國(guó)敦豪)、TNT(荷蘭快遞)、FEDEX(美國(guó)聯(lián)邦快遞)和UPS(聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司)。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)快遞系統(tǒng)和強(qiáng)大的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，為遍布世界各地的用戶(hù)提供本地化物流服務(wù)，已打造良好的企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式和良好的用戶(hù)體驗(yàn)效果。如FEDEX郵寄包裹最快可在32小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。以下是四大國(guó)際快遞商業(yè)巨頭的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)：
(三)國(guó)內(nèi)快遞拓展模式我國(guó)快遞主要有EMS、順豐和“四通一達(dá)”等。在跨境物流方面，中通、申通、圓通布局較早，但國(guó)際市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)較晚，而順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)比較成熟，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、日本、新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)的快遞服務(wù)，其國(guó)內(nèi)快遞公司一般發(fā)往亞洲國(guó)家的包裹在2-3天內(nèi)即可到達(dá)[3]。在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最成熟的，依托國(guó)際郵政渠道可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)國(guó)際快遞公司要低廉，境內(nèi)清關(guān)能力強(qiáng)，其到達(dá)亞洲國(guó)家的快件一般為2-3天，而歐美只需5-7天左右。2018年6月21日，京東的智能配送機(jī)器人正式啟動(dòng)，這是全球首次全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了物流智能化的新時(shí)代。
(四)專(zhuān)線物流包艙配送模式跨境專(zhuān)線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專(zhuān)線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低，而在時(shí)效上，專(zhuān)線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專(zhuān)線物流產(chǎn)品是美國(guó)專(zhuān)線、歐洲專(zhuān)線、澳洲專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線等，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線、南美專(zhuān)線、南非專(zhuān)線等[3]。
(五)海外倉(cāng)儲(chǔ)銷(xiāo)售模式海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。頭程運(yùn)輸是中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)[4]。倉(cāng)儲(chǔ)管理是中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。本地配送是海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶(hù)。以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和運(yùn)輸特征。對(duì)于跨境電商的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，首先，應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)(尺寸、安全性、通關(guān)便利性等)來(lái)選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品(例如家具)就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉(cāng)模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時(shí)使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時(shí)郵政來(lái)保證時(shí)效；最后，售前要明確向買(mǎi)家列明不同物流方式的特點(diǎn)，為買(mǎi)家提供多樣化的物流選擇，讓買(mǎi)家根據(jù)實(shí)際需求來(lái)選擇物流方式。
三、我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問(wèn)題
(一)物流體系發(fā)展不均衡跨境電商除了需要完備的物流配套基礎(chǔ)設(shè)施以外，還應(yīng)考慮跨境倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)稅、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)物流體系合理搭配問(wèn)題，如在運(yùn)輸過(guò)程中，建設(shè)一個(gè)合理高效的物流體系，從而降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度、降低產(chǎn)品運(yùn)輸損耗。均衡的跨境電子商務(wù)物流體系亟待研究。
(二)缺少跨境電商專(zhuān)業(yè)人才，物流信息化程度較低信息化程度標(biāo)志著我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)合理化發(fā)展的重要因素，物流體系的建設(shè)離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)跨境電商人才的培養(yǎng)，我國(guó)現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的信息化水平與西方國(guó)家相比仍然較低，物流信息的整合貫穿于跨境電商的各個(gè)階段，物流體系在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題將直接導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下降。據(jù)調(diào)查，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，絕大多數(shù)物流服務(wù)人員尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力[5]。大數(shù)據(jù)時(shí)代，不能合理利用企業(yè)信息數(shù)據(jù)將直接制約著企業(yè)的發(fā)展。
(三)海關(guān)系統(tǒng)化管理水平滯后跨境電商物流發(fā)展的制約因素之一是商檢環(huán)節(jié)，由于各國(guó)海關(guān)系統(tǒng)化的管理水平參差不齊，致使通關(guān)手續(xù)繁瑣、清關(guān)時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用成本高和物品頻繁發(fā)生丟失等現(xiàn)象。并且，在退換貨等逆向物流過(guò)程中，海關(guān)同樣視為進(jìn)出口商品，再次進(jìn)行商品檢驗(yàn)及繳納關(guān)稅等手續(xù)，從而制約著跨境電商及其物流業(yè)的發(fā)展。
(四)缺少金融風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制跨境電商物流涉及多國(guó)之間貿(mào)易往來(lái)活動(dòng)，無(wú)法擺脫各國(guó)家之間的相關(guān)政治、經(jīng)濟(jì)、法律等方面的影響，尤其以金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題尤為突出。許多國(guó)家存在匯率不穩(wěn)定、通貨膨脹明顯、商業(yè)信貸操作困難、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷等問(wèn)題，跨境電商發(fā)展缺少防范風(fēng)險(xiǎn)的體制機(jī)制，同樣困擾著跨境電商物流業(yè)的發(fā)展。
四、跨境電子商務(wù)物流與電商平臺(tái)銜接分析
(一)總體要求1.為客戶(hù)提供國(guó)際物流公司的信息整合和專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析與對(duì)比，讓客戶(hù)對(duì)擇優(yōu)物流服務(wù)有更加準(zhǔn)確的認(rèn)知。2.規(guī)范管理體制，能夠妥善保管客戶(hù)貨物訂單數(shù)據(jù)，使客戶(hù)得到更加全面的貨物實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)。3.提供相應(yīng)的國(guó)際物流費(fèi)用的折扣，降低客戶(hù)的國(guó)際物流成本。4.直接將客戶(hù)的貨物交給平臺(tái)物流商公司，節(jié)省了國(guó)內(nèi)不必要運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、時(shí)間，更能減少用戶(hù)貨物在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸途中的破損與丟失。減少貨物運(yùn)輸糾紛問(wèn)題。
(二)物流功能模塊分析物流平臺(tái)功能包括會(huì)員注冊(cè)、特色服務(wù)選擇、合作加盟、物流服務(wù)、貨件追蹤、用戶(hù)論壇等。1.會(huì)員注冊(cè)。會(huì)員注冊(cè)分為個(gè)人會(huì)員注冊(cè)和企業(yè)會(huì)員注冊(cè)，平臺(tái)上應(yīng)根據(jù)不同用戶(hù)的需求提供不同的物流信息服務(wù)。通過(guò)此功能可建立固定的客戶(hù)群體，并能詳細(xì)記錄客戶(hù)檔案，提供更加全面、專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流資訊以及物流的追蹤信息。該功能主要包括：會(huì)員用戶(hù)注冊(cè)(用戶(hù)名、密碼、找回密碼)、資質(zhì)審核(企業(yè)用戶(hù)詳細(xì)資料審核)及會(huì)員特色服務(wù)選擇(客戶(hù)推薦方法、費(fèi)用分組、會(huì)員間聯(lián)系方式等)。2.特色服務(wù)與合作加盟。注冊(cè)會(huì)員實(shí)名認(rèn)證審核后，可以切換到特色服務(wù)(網(wǎng)站或APP程序)界面，通過(guò)對(duì)比各大物流公司的優(yōu)勢(shì)，選取更專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流服務(wù)。另一方面，可以通過(guò)整合系統(tǒng)資源，建立企業(yè)合作聯(lián)盟，拓展企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，主要功能如下：1)創(chuàng)建企業(yè)管理界面：包括填寫(xiě)企業(yè)基本信息管理，樹(shù)立企業(yè)整體形象。2)特色業(yè)務(wù)界面管理：可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要選取特色欄目信息，增強(qiáng)用戶(hù)交互方式，突出企業(yè)優(yōu)勢(shì)。3)選擇物流信息管理模式：通過(guò)手機(jī)二維碼直接全程定位貨品信息、運(yùn)輸渠道、聯(lián)系方式、地理位置等重要信息。3.物流服務(wù)。該功能主要包括：貨物信息反饋、選擇物流方案、物流追蹤查詢(xún)。(2)選擇物流方案：這是平臺(tái)最具有優(yōu)勢(shì)的功能模塊，在上一模塊根據(jù)用戶(hù)填寫(xiě)的貨物信息，篩選出可用的國(guó)際物流公司，在這一模塊用戶(hù)可根據(jù)自己的要求對(duì)物流方案進(jìn)行排序。用戶(hù)的要求有國(guó)際物流公司、物流運(yùn)輸方式、時(shí)效、通關(guān)率、破損率、物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、物流運(yùn)輸?shù)膾焯?hào)費(fèi)用、總物流費(fèi)用、在平臺(tái)的折扣、折后費(fèi)用等等，用戶(hù)根據(jù)自己的一個(gè)或多個(gè)要求進(jìn)行排序，選擇排序在第一的物流方案即最符合用戶(hù)要求的物流方案。在這個(gè)模塊，用戶(hù)可以直觀的看到物流方案的優(yōu)勢(shì)對(duì)比，系統(tǒng)還可以自動(dòng)計(jì)算出總額。省去用戶(hù)在擇優(yōu)選擇物流公司時(shí)，需要進(jìn)入各大國(guó)際物流公司網(wǎng)頁(yè)，將其物流速度、時(shí)間、費(fèi)用等的對(duì)比與計(jì)算的步驟。該平臺(tái)可以直接展現(xiàn)出相應(yīng)的收貨方式，以及距離用戶(hù)最近的物流倉(cāng)庫(kù)地址。用戶(hù)不必再上該國(guó)際物流公司平臺(tái)，查看其收發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自己的貨物信息，確認(rèn)收貨方式和發(fā)貨地址。(3)用戶(hù)確定物流方案：該平臺(tái)會(huì)根據(jù)用戶(hù)選取出的物流方案中的國(guó)際物流公司，結(jié)合用戶(hù)填寫(xiě)的貨物信息，在頁(yè)面顯示距離用戶(hù)貨物地址最近的國(guó)際物流公司倉(cāng)庫(kù)地址。顯示收貨方式是根據(jù)用戶(hù)的貨物量，結(jié)合選取出的國(guó)際物流公司的收發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷是該國(guó)際物流公司取貨，還是用戶(hù)發(fā)貨到距離用戶(hù)貨物地址最近的該國(guó)際物流公司倉(cāng)庫(kù)。顯示物流方案的總額。用戶(hù)檢查填寫(xiě)的貨物信息、選擇的物流方案，確認(rèn)物流訂單，24小時(shí)內(nèi)可修改。支持定閱手機(jī)短信、郵箱通知服務(wù)，讓用戶(hù)隨時(shí)隨地了解貨物物流信息狀態(tài)，更方便、快捷、安全。后期還可以下載官方APP客戶(hù)端查看。(4)支付物流：包括第三方支付、網(wǎng)銀支付、微信支付等多種支付方式，讓用戶(hù)更便捷的支付。五、總結(jié)綜上所述，規(guī)范性和全面性的國(guó)際物流與電商平臺(tái)的對(duì)接通過(guò)對(duì)各大國(guó)際購(gòu)物平臺(tái)合作(如：速賣(mài)通、亞馬遜、海外淘、洋碼頭等)，可提供全面的物流服務(wù)信息，為國(guó)際購(gòu)物平臺(tái)內(nèi)的大小賣(mài)家與買(mǎi)家解決與國(guó)際物流對(duì)接的問(wèn)題，對(duì)推動(dòng)我國(guó)跨境電子商務(wù)及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著極其重要的意義。
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作者：董博雯1，魏盈盈2單位：1.黑龍江省對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究所，2.黑龍江東方學(xué)院