高速路路基路面排水設計研究范文

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摘要：在對公路路基路面排水存在的常見問題進行總結的基礎上，對公路路面排水、路基地表排水和地下排水設計要點進行了分析，指出只有從多角度提高高速公路改擴建路基路面排水設計水平，才能確保公路的質量，延長公路使用壽命。

關鍵詞：高速公路；改擴建；路基路面；排水設計

1高速公路改擴建路基路面排水常見問題

1.1設計不合理

在高速公路改擴建路段施工之前，設計人員沒有做好排水系統設計，施工單位也未進行必要的審核，這就使得施工人員在進行高速公路改擴建路段施工時，完全照搬設計圖紙上的內容，使一些原本就存在的問題繼續擴大。另外，在公路路基路面排水設計時沒有充分考慮路面積水的問題，使得路面積水進入路基內部，影響了路基強度，對公路造成嚴重影響。另外，在公路路基路面排水設計時對環境問題考慮欠周全，致使雨水和污水排放存在問題，破壞了周圍的環境。

1.2邊溝排水存在的問題

高速公路路基底坡的尺寸決定了地溝的排水量。多數高速公路沿線的底坡寬度都是一樣的，這樣在山區等地方，就會出現邊溝尺寸太大的情況，造成浪費。而在一些降水比較多的地方，會造成公路積水嚴重，影響到高速公路的使用壽命。

1.3中央分隔帶存在的問題

高速公路中央分隔帶的位置容易出現積水，若排水管道不暢通，就會導致大量積水流到位置較低的中央分隔帶。若中央分隔帶位置的排水設施處理不好，還會造成瀝青防滲層的破損，從而影響使用壽命。

1.4設計人員和施工人員綜合素質不高

隨著科學技術的發展，高科技的產品越來越多，新型的排水設備也不斷出現。但一些設計和施工人員思想具有一定的局限性，在設計的時候沒有將其應于工程項目中，因此，設計人員和施工人員的綜合素質還有待提高。

2高速公路改擴建路面排水設計要點

路面排水設計是高速公路設計的重要內容，合理的路面排水設計可以減少路面積水對車輛行駛的不利影響，并減少路面出現各種早期病害。高速公路路面排水設計主要分為普通路段路面的排水設計、超高路段路面的排水設計和滲水路段的排水設計。（1）普通路段路面的排水設計在對高速公路的普通路面進行排水設計時，應當依照高速公路路面坡度的特點，選擇分散漫流和集中截留兩種排水形式。當路面坡度較小時，應當采用分散漫流的排水設計，使用混凝土材質的平緣石作為路緣石，使積水沿著路面的縱坡與橫坡流入邊溝。而當路面的坡度較大時，則應采用集中截留的方式，在路肩邊緣設置瀝青混凝土材質的攔水緣石，將路面積水匯集，經泄水口流入急流槽，最終從路基的邊溝排出。（2）超高路段路面的排水設計目前超高部分道路排水主要有四種方式：第一，中央分隔帶預留排水孔；第二，在中央分隔帶設置斷口；第三，中央分隔帶內設置排水溝；第四，中央分隔帶設置成淺碟式。由于這種情況對綠化工程的要求相對較高，所以應將淺碟式排水槽優化成矩形排水槽，并將槽移到超高外側分隔帶的邊緣，以便收集路表水，集水井也要移到排水槽的同側，為綠化留出空間。（3）高速公路路面滲水的排水設計路面滲水的排水設計，需要設置好排水系統。排水系統一般包括橫向出水管、集水溝和土工布。為保證路基堅固，免受路面滲水損害，必須要利用排水管道、路肩碎石以及瀝青封層將水引出路基。為保證充分排水，還要鋪設橫向出水管，一般以10m左右的間距為宜。

3高速公路改擴建路基排水設計要點

在對高速公路改擴建路段路基進行排水設計的時候，應該結合改擴建段公路的實際情況，進行合理的規劃，確保路基排水設計的科學合理。高速公路的路基排水設計需要從兩個方面考慮，一是地面排水設計，二是路基地下排水設計。

3.1地面排水設計

3.1.1邊溝的設計邊溝一般設置在挖方路基的路肩外側，也可以設置在低路堤的坡腳外側，邊溝應該與公路的中線平行，其主要作用是匯集和排除路基范圍內的少量地面水。邊溝的排水量一般不大，在設計邊溝斷面時，可以根據周圍的地形和地質條件及匯水面積等來確定適合的斷面形式，總體來說，邊溝斷面不宜過大，而且其縱坡應該和路線縱坡一致。

3.1.2截水溝設計截水溝又稱為天溝，當路堤邊坡上方的水流量較大的時候，應該設置相應的截水溝，來攔截上方的水流。并且，在設計的時候，設計人員應該進行必要的實地考察，對水文地質情況進行充分了解，確定截水溝合理的位置，并對排水口進行合理的布局。

3.1.3跌水與急流槽的設計這是地面排水溝渠的一種特殊形式，這種排水設備主要適用于一些特殊路段，如一些陡坡路段，因為陡坡路段水流的速度較快，而且對路基的沖刷作用明顯，設置跌水和急流槽能夠降低其沖刷程度。需要注意的是，為了承受陡坡水流，跌水和急流槽的設計必須要考慮結構的穩固性和耐久性問題，可以采用漿砌塊石對其進行防護加固。

3.1.4排水溝設計排水溝的橫斷面一般采用梯形，對于橫斷面的位置需要根據現場的實際情況確定，尺寸需要根據設計的流量確定，排水溝的長度應該控制在500m以內，并且與其他類型的排水溝連接在一起，將雨水引入到橋涵或河道中。

3.1.5蒸發池設計有些公路地處氣候干燥地區，公路的排水往往比較困難。在路基排水設計時要考慮到公路所在地區的氣候特點，例如針對干燥地區，可以設計蒸發池。可以在公路兩側每隔一定的距離就設置相應的蒸發池。

3.2路基地下排水設計

路基地下排水設施主要有滲井、滲溝、盲溝、排水孔等，路基地下排水主要以滲流方式匯集水流，對于路基地下水流量較大的地區，應該設置暗溝或涵洞等，對于路基排水量較小的地方，可以設置縱向的滲溝等。

4做好高速公路改擴建路基路面排水設計的措施

設計人員要設計出符合規范要求的高速公路路基路面排水系統，首先應該結合項目現場的實際情況，對水質進行分析，因為，不同的水質對路基路面的損害程度是不同的，只有在熟知各種水質的情況下，利用不同的設計方式，有針對性地建設合理的排水系統。在某些高速公路的改擴建過程中，會遇到一些地質很好又很堅固的天然排水渠道。這些天然的排水渠道，因為適應本地的水質，所以它不會被水侵蝕。施工人員可以對這些天然的排水渠道進行合理利用，減少高速公路排水系統中出現的問題。

5結語

高速公路路基路面的排水設計需要設計人員進行嚴格的質量控制，結合高速公路改擴建項目的實際情況，進行合理的規劃，確保所設計的排水系統科學合理，只有排水設計合理，高速公路耐久性和使用效果才能得到提升。

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作者：蘇小明 單位：承德交通勘察設計院有限公司