船舶電工知識范文

1校企合作優化專業人才培養模式

1．1確立人才培養模式經過調研論證，學院確定了工學結合的人才培養模式:通過和神舟機械等合作企業的校企對接，在專業教學指導委員會建設、職業崗位典型工作任務提煉、人才培養方案優化、專業課程體系構建、專業核心課程標準制定、教學內容和教學方法改革、專兼結合師資隊伍建設、校內外實踐條件建設、定向或訂單學生的培養與管理等方面開展合作共建，最終實現學院船舶電子電氣技術專業“校企合作+學訓交替、項目引導+雙證融合”工學結合的人才培養模式。

1．2精心設計基于學分制的“2+0．5+0．5”三段式人才培養方案根據調研結論，校企聯合進行了以能力為本位的教學模式設計，精心設計基于學分制的“2+0．5+0．5”三段式人才培養方案，即前2年(四個學期)在校內外完成基礎學習領域、專業學習領域、拓展學習領域和相應的實踐教學內容(包括合作企業見習2周)，實現基礎知識教學、專項技能培養和職業資格證書獲取(96學分);第一個0．5(第5學期，從七月至十二月)在合作企業實施工學結合實習，安排船體、輪機、船電三個崗位輪崗，主要以技術骨干為師傅，以師帶徒的方式對學生進行專業技能強化和職業能力提升(20學分);第二個0．5(第6學期，從一月到六月)在合作企業實施頂崗(生產性)實習，有目的的安排實際生產任務對學生進行鍛煉，提升學生的崗位能力和綜合能力(20學分)。在編制方案時理論教學(含一體化課程)按16－20學時為1學分，專周實踐環節按1周為1學分，各類教學環節合計安排了2652學時計140學分。畢業最低要求學分為128學分，同時需達到相應職業資格證書要求。

2加強專業核心課程建設

2．1確定專業核心課程群，構建課程體系學院結合職業資格標準和合作企業崗位對專業人才的具體要求，確立以船舶電工崗位為主要培養方向，設計船舶電工電子工藝安裝、船舶電力拖動系統安裝調試、船舶電站的構建調試、機艙自動控制系統的安裝調試、船舶通訊導航設備的安裝調試等五門專業核心課程，按照以“校企合作+學訓交替、項目引導+雙證融合”培養為主線的人才培養模式要求，組織教學模塊，構建由專業基礎能力、職業崗位核心能力、職業綜合能力所組成的基于電子電氣設備安裝、調試、維修工藝流程的課程體系。

2．2校企合作實施核心課程建設與教學按照任務驅動、項目導向模式對船舶電站組建與調試等5門核心課程進行教學情境設計，實施“做中學、學中做”的教學模式，重點解決教學過程中師資搭配、實踐保障、學情分析、過程考核等關鍵問題;制定出5門專業核心課程的課程標準，設計出課程教學實施方案，制作教學課件、編寫相應教材(含實踐指導教材)和指導資料(含案例庫、技能測試題庫)。

3校企共建校內外實踐教學基地

3．1合作共建以職業能力培養為主線的校內仿真性船舶人才實驗實訓基地根據當前高等職業教育人才培養的改革趨勢和關鍵環節，以仿真性船舶儀器設備為對象，圍繞船舶電工職業資格標準和企業真實工作任務訓練目標，建設船舶電氣控制、船舶電工工藝兩個仿真性實訓室，滿足一次承擔50名專業學生船舶電氣系統設計、制造、裝配、調試、故障診斷與維修等專項技能及綜合實訓教學任務，每年可承擔50人以上的船舶維修電工崗位中級職業技能培訓、崗前培訓、崗位培訓、轉崗培訓等技術服務。

【摘要】湖北省位于我國中部地區，是中部經濟發展的領頭羊，通過對支柱產業發展現狀的介紹以及工業設計產業對湖北省支柱產業的影響進行研究，來提高支柱產業的創新意識、品牌和知識產權意識。

【關鍵詞】工業設計市場競爭產業化

一、湖北支柱產業發展現狀

自1978年改革開放以來，湖北省人均GDP由1978年的332元上升為2007年的16206元，產業結構也隨之發生了明顯的變化。第一產業產值占GDP的比重由1978年的40.5%下降為2007年的15.5%，下降了25個百分點；第二產業產值占GDP的比重由1978年的42.2%上升為2007年的44.8%，上升了2.6個百分點；第三產業產值占GDP的比重由1978年的17.3%上升為2007年的39.7%，上升了22.4個百分點。產業結構的變化大致符合產業結構演進的一般規律，但是第二產業產值占GDP的比重上升太慢，30年中年均只上升了0.08個百分點，這說明了湖北省的工業化速度還比較慢；從輕重工業在工業總產值中的比重來看，湖北省的工業化呈現了重工業化的趨勢，重工業在工業總產值中的比重由1990年的52.7%上升為2007年的70.5%。

在第二產業中，2007年湖北省39個工業行業的工業增加值超過60億元的行業有14個，這14個工業行業的工業增加值的總和接近70%。14個行業中交通運輸設備制造業、電力、熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、化學原料及化學制品制造業、通信設備、計算機及其他電子設備制造業、煙草加工業、非金屬礦物制品業、紡織業8個行業的工業增加值過百億，比重達到了53.19%，因此這8個行業是第二產業的支柱。

湖北省的電力產業、鋼鐵產業、船舶業、汽車制造業、橋梁建筑業、化工業等是推動湖北省經濟發展的重要產業，是湖北省工業化的主要任務。要提升和改造這些產業，必須依靠技術創新，實現科技存量與經濟增量的有效銜接。除此之外，工業設計是目前推動技術創新最重要也是最有效的力量。

二、工業設計與產業競爭力

1、工業設計推動產業創新能力的提升

1加強師資隊伍的工程素養

為了加強教師的實際工程背景，專業在教師隊伍建設的時候就注重引進具有船研所，船舶設計單位及各大船廠具有工程經驗的人員，并且合理配置學術型和工程型師資力量，使得本專業的師資隊伍結構趨于合理。此外，學院還積極對在任的教師隊伍,加強其實踐能力和工程思想培養，選派了多名新進年輕教師到滬東中華造船集團有限公司，上海佳豪船舶設計院和中國船舶及海洋工程設計研究院進行了為期三個月的實習。通過產、學、研合作，增強了教師的行業背景知識，積累了實踐經驗，為專業和教師的自身發展打下良好的基礎。學校工會也定期組織教師到船舶單位和對口學校進行考察和調研，讓青年教師更多的了解企業工作模式，了解生產實際，實現理論和實踐的互補。此外，還讓教師積極參加船舶與海洋工程的各類會議和提供不定期的進修培養機會，以開拓視野，把我專業發展前沿發展動態。

2完全實踐教學資源

(1)課程教學：以卓越工程師的培養為導向，課程教學采取“教、學、做合一”的原則，根據課程特點，采用現場教學、案例教學、項目教學、討論式教學。教研室高度重視實驗、實訓、實習等實踐性環節，以案例或真實的任務為實習實訓項目，將實習實訓與教學結合起來，強調學生將所學知識和技能在實踐中應用，積極引導學生自主學習。(2)教材建設：加強實踐類教材建設，專業撥出專款，專門組織教師編寫面向工程類的實用型教材編寫。包括《船舶CAD/CAM》、《船舶先進設計制造技術》、《船舶結構有限元建模與應用》。開設《船舶建造工藝學課程設計》，《海洋工程結構設計課程設計》等課程設計，引導學生發揮思考能力，進行創新思維和創新設計。(3)實踐教學建設：重視專業實驗開設，設立專門的公共實訓基地，進行多工種、多學科的實訓，對學生進行電工、鉗工、普通車工、數控車工、船舶設計等實訓項目的教學。積極引入應用性廣的專業軟件如Tribon軟件，提升專業的教學與科研水平。(4)加大實習的開展。與一些船廠，船舶設計單位建立長期廣泛的合作實習基地，為學生提供專業的實習機會。其中，船廠是船舶生產制造的一線場地，組織學生到船廠進行一到兩周的實習，可以讓學生認知船舶的生產、制造流程，熟悉船舶的，體驗船廠的工作和生活；船舶設計單位是多大數學生將來的就業單位，通過設計的實習，讓學生了解船舶從合同設計，到初步設計、詳細設計以及生產設計的全過程，了解設計單位的工作氛圍和企業文化，為將來走向工作崗位打下基礎。(5)教學方法的改革：課堂采用啟發式的教學方法，采用“討論式”，“問題引導式”的教學思路，激發學生的學習興趣，提高他們的研究水平。同時，注重教學手段的現代化。普遍采用多媒體授課，同時教學課件全部在網上公開，供學生隨時隨地下載、學習。(6)畢業設計的項目化。畢業設計的題目一般來自教師的實際項目，包括縱向和橫向課題，這些項目能夠使畢業設計(論文)教學環節理論聯系實際，提高學生的思考能力和動手能力。

3豐富課余時間的專業培養

船舶與海洋工程專業學生發揮專業特色，積極參與“全國大學生船舶與海洋工程設計大賽”，“綠色造船”，“水上樂園設計”等多項創新項目。通過這些活動引導學生刻苦鉆研、勇于創新和團結協作的精神，增強船舶類專業學生的實踐能力和創新能力。圍繞弘揚科學精神的主旋律，提高專業技能，促進學生綜合素質的綜合提高，學院積極開展多種校園課外科技文化活動，并邀請專家、教授舉辦多類講座，比如崔維成教授的《“蛟龍”號載人潛水器5000米級海上試驗》、顧永寧教授的《船舶結構與安全控制》等，通過這類專業論壇，加強專業學者對大學生的科技創新指導和綜合素質培養。

卓越工程師是值得努力探索并實踐的培養模式，隨著科學技術發展的日新月異和船舶工業發展的導向需求，船舶與海洋工程專業培養也要及時修訂和更新，做到與時俱進，努力創建有特色的船海專業。

作者：熊志鑫郭佳民單位：上海海事大學海洋科學與工程學院

摘要：船舶自動識別系統（AIS）屬于海上交通安全體系的重要組成部分，它能自動對船舶信息和航行信息進行交互并上報交管部門。“天通一號”是我國自主研制的衛星移動通信系統，具有成本低、保密性強、覆蓋范圍廣等優點。通過衛星移動系統把AIS系統數據進行轉發，可以有效增加AIS傳輸距離，減少覆蓋盲區，服務海上安全監管。

關鍵詞：天通一號；AIS；衛星移動通信；自動識別系統

1引言

隨著經濟的發展，世界船舶數量的增加，水道越來越擁擠，海損事故時有發生。各國主管部門建立了船舶交管系統（VTS）、船舶自動識別系統（AIS）、船舶遠程識別與跟蹤系統（LRIT）等海上交通安全系統。其中，船舶AIS由配合北斗/GPS定位系統，把艦船位置、航行速度、航向等船只動態信息以及船名、呼號、吃水等靜態信息通過甚高頻進行廣播，使得岸站和周圍船舶可以掌握附近所有船只信息，在臨近時及時避讓，從而保障船舶航行安全。根據國際海事組織要求，所有300t以上國際航向船舶、500t以上非國際航向船舶以及所有客船都要求配備一臺AIS設備?！疤焱ㄒ惶枴笔俏覈孕醒兄频牡谝活w衛星移動通信系統，于2016年成功發射，預計2017年系統投入商業運營。系統具備短信、語音和數據通信功能，具有成本低、保密性強、覆蓋范圍廣等優點。本文設計一款基于“天通一號”對AIS數據進行轉發的系統，可以監控區域覆蓋AIS基站的盲區，為我國海上安全監管提供幫助。

2AIS系統介紹

船舶和航行管理部門需要及時了解船舶的航行狀態、船舶類型等信息，以便于采取適當措施，保證海上航行安全，包含海洋環境。安裝了AIS系統的船舶可以周期性廣播船舶信息，實現船舶的自動識別。AIS廣播4類信息：（1）船舶靜態信息，包括海上移動業務識別（MMSI）、船名和呼號、船長和船寬、船舶總噸、船舶類型和天線安裝位置。（2）船舶動態信息，包括船位、船舶航向和航速、船首向、航行狀態機轉向角度。（3）與航行有關的信息，包括船舶吃水、危險品、目的地、預計到達時間和航行計劃。（4）與安全有關的信息，包括航行警告等。船舶在能見度低的情況下，雷達是主要避免碰撞的手段，但是島嶼遮擋等情況會使得雷達覆蓋不完整而影響目標識別和跟蹤。AIS系統可以通過無線信號廣播來傳輸船舶信息和航行狀態，包括船舶識別碼、呼號、轉向燈，這樣可以防止船舶相遇時由于沒有預先發現或者語音不通無法協調而引起誤解，可以有效避免船舶碰撞。AIS作為一種自組織無線通信系統，具有較強的開放互聯和兼容性，可以實現通過基站組網，也可以通過陸地公眾網、衛星通信網互聯，構成全國性網絡，有效實現海上交管部門對船只的監視、識別、通信等需求。

3“天通一號”衛星移動通信系統介紹

“天通一號”是我國自主研發的首個衛星移動通信系統?！疤焱ㄒ惶枴毙l星是地球同步軌道衛星，在2016年8月成功發射。整個衛星通信系統預計將于2018年投入使用，可以為我國領土范圍及周邊海域提供短信、語音和數據通信手段，填補我國移動衛星通信空白。相對于國外移動衛星通信系統，具有以下特點：（1）自主系統，安全可靠天通系統是我國獨立研制的衛星移動通信系統，國內廠家進行研制、掌握全部知識產權并自主運營，適合涉及到國家安全和海洋監控管理部門使用。（2）成本低不同于國外盈利為目的的商業運營公司，天通系統服務于我國以及周邊海域，資費預計只有國外同類衛星移動通信系統一半左右，極大降低了用戶的使用成本，有利于船舶用戶的大面積推廣使用。（3）自主知識產權系統，可定制開發天通系統從芯片到終端都是國內廠商自主研發，國家科技重大專項也投入經費進行重點扶持。終端可以根據用戶特殊需求進行不同類型的終端產品定制開發。可構建船舶衛星通信虛擬專網，適合海監、船舶報告中心等部門大范圍內進行船舶數據采集和監控管理的數據傳輸需求。（4）通信定位一體化終端具備衛星移動通信和北斗定位功能，可以為用戶提供通信和位置服務，可提供高精度授時等功能。

一、2010年海管理工作總結

今年以來，我局在縣委、縣政府的正確領導下，在上級主管部門的大力支持下，以科學發展觀為指導，全體同志各司其職，緊密配合，齊心協力，圍繞2010年確定的各項工作目標，認真履職，取得了明顯的工作成效。主要有以下幾個方面：

1、大力開展法律法規宣傳

今年，我科以《海島保護法》開始實施和“國際海洋宣傳日”活動為契機，采取通過廣播電視、報紙媒體進行宣傳報道、舉辦咨詢服務活動、懸掛宣傳橫幅和分發宣傳冊等多種形式，廣泛開展法律、法規的宣傳。特別是6月8日“全國海洋宣傳日”，積極參與由縣局組織在蟠龍公園舉行的以“關愛海洋，我們一起行動”為主題的法律、法規及養殖技術咨詢服務活動，深得廣大市民歡迎。這樣多形式的宣傳活動，為強化我縣市民的海洋環保意識和依法用海意識起到了積極的促進作用。除此，我們還組織鄉鎮分管領導及有關負責人、企業領導等，進行相關法律、法規知識的學習培訓，增強管理者和使用者的法律意識。

2、加強海域管理，提升服務水平

受國際金融危機的影響，船舶行業經濟雖有所緩解，但仍處于困難時期，2010年3月1日，省海洋與漁業局、省財政廳了《關于溫臺沿海產業帶灘涂圍墾項目申請緩繳海域使用金有關問題的通知》，根據通知精神配合船舶企業做好緩繳手續。為企業辦理緩繳海域使用金13家，累計緩繳海域使用金約7700萬元；已繳海域使用金總額的30%，約3300萬元，大大緩解了船舶企業的資金緊張問題；有7家船舶企業全部繳納海域使用金，計3931.851萬元；年審項目6宗，面積202.587公頃，收取海域使用金14.492萬元；共計征收海域使用金7246.343萬元。

2010年報省局審批項目4宗，確權面積25.5468公頃；縣批項目1宗，確權面積8.3101公頃；注銷海域使用權2宗，注銷面積335.029公頃。根據《縣海域使用權抵押貸款實施意見》的要求，為企業辦理海域使用權抵押貸款人民幣6500萬元。

3、加強海洋環境監督管理

一、測試技術課程定位

測試技術是機自專業的一門主干專業基礎課，是綜合應用相關課程知識和內容，解決科研、生產、國防建設所面臨的工程測試問題的課程。本課程包括理論教學、實踐教學兩個環節。理論教學方面，主要內容包括：（1）信號基礎知識：信號的分類和描述、周期信號和非周期信號的頻譜；（2）測試系統的基本特性：動靜態特性、系統實現動態測試不失真的條件、一階系統和二階系統的頻率響應特性；（3）常用傳感器：電阻、電感、磁電、壓電傳感器及新型傳感器的原理及應用；（4）信號變換和調理：電橋電路、調制與解調、濾波器等；（5）記錄及顯示儀器：光線示波器、筆式記錄儀、磁記錄儀、數字式記錄儀；（6）信號分析與處理：采樣混疊和采樣定理、截斷泄露和窗函數、相關分析及其應用、功率譜分析及其應用；（7）機械振動測試等；（8）測試技術的其他工程應用。實踐教學方面，1980年學校就在國內較早地建立了測試技術實驗室，80年代初購置了國產最先進的激振器、各種振動測試儀、各種信號記錄儀等儀器設備。1984年購置了一套當時國際最先進的B&K振動測試儀器，并用于本科教學?；A實驗在相應授課內容完成后進行，由7個實驗，即典型信號分析、測力儀制作與標定、金屬箔式應變片構成電橋電路特性比較、調幅與相敏檢波解調、機械振動測試、相關分析和記錄儀動態特性測定組成。卓越工程師培養采用的模式為“3+1”模式，即在學校完成累計3年時間的學習任務，在企業完成累計1年時間的學習和實踐任務?，F有課程體系越來越不能適應現實的需求，不利于對學生工程實踐能力、創新能力和團隊合作精神等綜合素質培養的需要。而卓越班畢業的學生一般分為兩種：一種是去企業就業，另外一種在國內外高校繼續深造碩士或者博士學位。為了適合學生這種學習和后續模式，測試技術課程的部分內容學習可以從企業和科研試驗中完成。

二、課程體系的改革

以卓越人才教育培養及其后續發展為目標，改進“測試技術”課程體系，建立教學與科研、教學與行業實踐、教學與國際化緊密結合的“測試技術”課程體系。

（一）建立教學與科研緊密結合的“測試技術”課程體系人才培養與科研密切聯系，堅持以教學帶科研、以科研促教學，使教學和科研實現良性互動、協調發展，促進教學水平的提高，讓學生在科研實例中理解深奧的理論知識，也為學生以后繼續深造奠定良好的基礎。目前，本專業科研項目與測試技術這門課結合緊密的科研項目主要分三大方向。1.振動、噪聲檢測與控制方向。武漢理工大學機電學院多名教師從事振動、噪聲檢測與控制方向研究，主持多項國家、省市及企業項目，研究對象設計船舶、汽車及重要機械裝備等，涉及到傳感、檢測、信號處理、控制等多種專業知識。主要設備包括：DSPACE1103實時仿真系統，B&K振動噪聲測試系統，LMS振動測試系統，JZK-50模態激振系統，AVANT噪聲振動測試系統等。主要實驗裝置平臺包括：磁懸浮主動隔振試驗臺，氣磁混合主被動隔振試驗臺，旋轉機械振動試驗臺等。學生可以通過這些設備和實驗平臺對測試技術課程內容中的傳感器、信號采集系統及其調理電路、測試系統特性、信號分類及其基本特征都有深刻的理解，為知識的掌握和應用提供良好的基礎。2.光纖光柵傳感技術在機械系統中的應用。光纖布喇格光柵傳感器是對布喇格反射波長進行編碼，當光柵周圍的待測物理量如溫度、應變等發生變化時，將導致光柵周期或纖芯折射率的變化，從而產生光柵布喇格信號的波長位移，通過監測布喇格波長位移變化情況，即可獲得待測物理量的變化情況。光纖光柵傳感器具有尺寸小、質量輕、一纖多點，動態多場、抗電磁干擾等特點。通過不同的封裝可以檢測溫度、應力/應變、壓力、流量、位移等不同的物理量。2008年武漢理工大學獲建的光纖傳感技術國家工程實驗室，研究開發光纖傳感新理論和關鍵技術，致力于建立基于光纖傳感技術的我國大型工程與重大裝備安全監測系統的技術體系和新產業，是目前國內光纖傳感技術領域規模最大的研發基地和人才培養基地。國家工程實驗室和機電學院取得了眾多相關的研究成果，包括：各種光纖光柵傳感器的制備，光纖光柵傳感器的解調儀器與系統，光纖光柵傳感檢測系統等。這些研究成果既可作為理論教學又可以做成相關實驗設備開展實驗，有助于學生對測試系統課程內容中新型傳感器的檢測原理、封裝及采集系統有了深刻理解，對本課程知識的掌握和綜合科研能力的提升有很好的幫助。3.回轉窯動態檢測和調窯技術。武漢理工大學從1987年開始對此難題攻關，國家建材局在我校建立了建材行業回轉窯檢測技術中心。在國家建材工業局多項科研項目和基金項目的重點支持下，研究出對回轉窯設備進行動態檢測和調整的技術，填補了國內回轉窯動態測量技術方面的空白，并在2002年獲得了國家技術發明二等獎等一系列的科研獎勵成果，并將科研成果相繼轉化為課程的教學和實驗內容，并自主開發實驗項目及實驗設備，有助于學生對測試系統課程內容中測量原理與方法的理解和掌握，有效的培養和提高了學生工程意識。結合課程試驗教學特點，開發以“水泥回轉窯動態檢測和調整”成果為基礎的水泥回轉窯動態檢測和調整實驗臺。在此基礎，以科研項目為內容，指導學生積極參與各種創新大賽已經成為課程組老師和學生教學互動的方式之一。極大地調動了學生主動學習的熱情，提高知識綜合運用能力的同時，也提高學生協同合作的素質。

（二）創建行業特色的“測試技術”課程體系本課程建設依托機械工程一級學科、機械制造及其自動化國家級重點學科，圍繞建材、汽車和交通三大行業，這三大行業是我們國民經濟發展的支柱性、先導性、基礎性行業，從理論教學內容的組織到實驗教學的各層次、實驗項目的開設，始終貫穿上述三大行業的具體工程測試實例。課程組教師承擔的項目中已經有一批科研成果相繼轉化為測試技術課程的教學內容中。將國家自然基金、863項目、省科技攻關計劃項目研究內容等引入課堂，包括汽車減振降噪測試平臺、機車雙質量飛輪測試平臺、船舶浮筏減振降噪系統、船用螺旋槳拖曳水池測試系統、水泥回轉窯動態檢測和調整凝煉為綜合實驗項目，讓學生結合行業背景落實測試技這門課的實用方向，也為學生以后工作應用奠定良好的基礎。

（三）開拓國際化的“測試技術”課程體系目前武漢理工大學機電工程學院與法國卡桑工業大學、英國斯旺西大學、悉尼科技大學等建立了學術交流和科技合作關系。尤其以機電工程學院為依托，武漢理工大學與英國伯明翰大學建立智能裝備聯合實驗室，聘請英國皇家工程院院士DucTruongPham作為實驗室主任，極大地提高了本學科在國際的影響力，學院每學期課程中可以安排增加外國教授的講座內容，介紹當前國內外測試技術的發展和應用狀況，開拓學生的視野，同時也為學生未來的出國深造提供機會。同時本院教師在授課過程中可以借鑒國外“測試技術”課程教學先進的方法和手段，結合本專業實際，優化配置并構建穩固的教學團隊，促進師資水平和教學水平的提高。

三、總結

1新教改下電子技術課程設計的教學實踐改革

（1）使課程設計的手段和實驗教學的內容變得多樣化、徹底有效地貫通課程設計和實習教學。豐富課程的設計手段和實驗教學內容，是構建多樣化、立體全方位教學體系的核心基礎，因此，我們應該從加強基礎的能力入手，是創新的教學體系以整體的形式覆蓋模擬、數字化電子技術的教學內容，同時綜合電路設計的專業訓練，此外還包含了編程邏輯的器件、CAD設計、EWB方針、單片機等創新技術的實驗教學，通過這些來促動電子技術課程設計教學內容的特點開展，如在點在的元器件教學的內容上采取利用多媒體文檔的形式和教師的實驗課程內容相結合起來的教學方式；電子課程的設計環節采用上機的實際操作的教學和教師課前準備的教學材料相結合的方式；在電子產品的實踐制作的環節上以學生的實際操作為主，以教師的教學材料為輔的方式來達到預期的效果；同時學生自主探索式教學和問題的情境教學的方法相結合，可以有效激發學生的自主學習、開拓創新以及動手實踐的積極性，要注重課程設計與電工電子實習教學的方法相整合優化、有次序的關聯起來，通過這些方法為學生構建出集電子技術設計，電路器件的測試、計算機的輔助的應用和設計、制版焊接的技術應用、系統的調試技術等綜合技能于一身的教學體系。

（2）科學的編制電子課程設計和教學內容，大力推舉開放性實驗室的管理模式的完善建立，在編制課程設計的大綱環節上，我們應該充分了解電子技術課程設定的教學目標的定位，以新一輪的教學改革為指導方向，要充分注重教學的實踐性、素質教育、自主創新，要突出對學生的自主創新的能力和實際操作能力的雙方面能力培養，為學生制定出一系列的、分為不同層次的、不同渠道的實踐訓練課程，推動課程結構和其他科目的貫通，從而使電子技術課程設計教學能跟上時展的腳步，能滿足社會主義市場經濟對這樣的人才需求。當今社會信息化發展突飛猛進，我們必須要用現代化的信息武器來武裝自己，充分利用現代化信息技術的設備、教學材料和各種教學媒體進行模擬演練、虛擬實驗練習并構建完善的電子技術課程設計教學題庫，使這一教學具有科學、綜合、實踐、新穎、包含的知識量多、內容完善的特點，從而可以推動學生對研究電子科學的積極性。我們在編寫課程設計指導書的時候，要對學生參與實踐操作的環節加以充分的重視，讓學生通過查詢各種不同的資料，為他們提供自主創新、通過計算機軟件進行模擬、接通電力原件、測試調試環節的依據，從而使學生在科學有效的指導下實現自主的實踐的充分鍛煉。

2結語

通過本文可以了解到，我們只有改變現有的課程編排模式、切實有效地提高課程設計的教學水平和實踐的效果，才能使我們更好地適應新教改體制的創新要求，才能使電子技術的課程教學更加具有新時代的特點，更加具有創新的價值。

作者：嚴舒歐陽乾單位：九江學院電子工程系中國船舶工業集團6354研究所

摘要：

隨著經濟的發展，我國經濟對專業人才的需求不斷增多，對教育的要求也不斷提高。隨著機械熱加工的不斷普及，我國對具有機械熱加工專業知識的人才的需求量和人才質量要求都不斷提高，這要求我國對材料成型及控制專業的人才進行培養時要改革舊的培養方法，實行新的、更適合人才培養的教學計劃和培養目標。基于此，針對新形勢下材料成型及控制工程專業人才培養方案進行探究，希望可以提出些具有建設性的意見。

關鍵詞：

材料成型及控制專業；新形勢；人才培養

我國教育部于1998年進行高等院校專業調整，在各院校已經具備的專業的基礎上，新添加了材料成型機控制專業，這門課程主要研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀、加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法，模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題，涵蓋了原來的鑄、鍛、焊等多個專業，是很多工科院校開設的重要專業課程。學生畢業之后的工作主要是機械制造業、汽車及船舶制造業、金屬及橡塑材料加工業等領域或從事與焊接材料成型、模具設計與制造等相關的生產過程控制、技術開發、科學研究、經營管理、貿易營銷等方面的工作。

一、人才培養方案的指導思想與基本原則

1.指導思想。人才培養方案應貫徹落實黨的教育方針，為社會主義建設培養更多的人才。為更好地制定人才方案的指導思想，應該貫徹落實鄧小平同志的“三個代表重要思想”，將人才培養方案制定成面向現代化、面向世界、面向未來的現代化人才培養方案，將學生培養成德、智、體、美、勞全面發展的好學生。學校在制定人才培養方案的時候，應尊重社會對人才的需求，關注用人單位對學生的要求。在教學過程中，應堅持“基礎教學，全面培養”，注重發展學生的知識、能力的綜合能力，培養應用型高級人才。

2.基本原則。材料成型及控制工程專業人才培養必須要堅持知識、能力、素質協調發展的基本原則，讓學生在學習、身體、心理等各方面得到充足發展。學生在學校不僅要接受理論知識的學習，還要在思想品德、個人能力、身體健康等方面獲得進步，學?？梢蚤_展各種活動，加強學生的體育鍛煉、心理輔導、思想政治教育，讓學生樹立健康的政治思想、正確的人生觀、愛國主義思想和集體主義關鍵，成為新一代有理想有道德的公民，增強學生的身體素質，為今后的工作和學習打下堅實的基礎，只有這樣，才能培養出更多具有綜合素質的優秀人才。