旅游產業優勢范文

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內容摘要：長江三峽是著名的黃金旅游線。本文從旅游業是三峽庫區重點發展的優勢產業著眼，論述了三峽旅游產業的發展特點、成庫后面臨的新情況和未來發展的基本思路。

關鍵詞：三峽庫區旅游產業優勢發展思路

長江三峽是我國改革開放之初，與“絲綢之路”一道最早向世界旅游市場推出的兩條黃金旅游線。隨著185米高的三峽大壩全面建成、156米水位蓄水的實現和90%以上庫區移民搬遷安置任務完成，庫區工作重心開始由“移得出”的安居階段，向“穩得住，能致富”的樂業階段轉移。樂業必先就業，就業必先有業。因此，選擇什么樣的產業來培育和發展，是解決庫區產業空虛和移民就業難的關鍵。

三峽旅游業發展的五大特點

產品具有明顯的組合性。三峽旅游是以水路為通道、游船為載體、景區為依托、碼頭為銜接的“串珠式”跨省長線旅游組合產品，在經營上表現為游船、景區、旅行社三大經營主體缺一不可的“三位一體”產品聯袂經營組合，旅游成本和協調管理難度相對較大。

客源具有明顯的團體性。三峽旅游客源80%-90%是通過旅行社組團或其它有組織的旅游，團隊旅游占據絕大部分市場份額。

游覽具有明顯的集中性。受縮減航期以降低成本并力保白天游覽和觀賞沿江景區及景色的雙重約束，使游船發航時間、抵達各景區或觀景精華段的時間相對集中，“船到人爆滿，船離景區空”的集中消費特點突出。

發展具有明顯的周期性。三峽旅游發展與三峽工程的建設階段緊密相連，1992年三峽工程上馬，1997年大江截流以及2002年導流明渠截流等轟動效應的歷史性時刻，引發了三峽旅游的三次高峰和其間的三次低谷，呈現出約五年一個周期的“波浪式”發展特點。

經營具有明顯的競爭性。一是“異質競爭”，主要表現為全程長線游（庫+峽+壩）與短程精華游（宜-奉-宜）的競爭；二是“同質競爭”，主要表現為游客及經營者對同類型景點選擇的首位性競爭。

三峽成庫后旅游業發展面臨的新變化

旅游資源新變化。三峽成庫后，險急峽江被“高峽平湖”所取代，江面開闊，兩岸景點與江岸距離縮短，兩側支流回灌延伸，使三峽腹地的可進入得以改善。總體而論，成庫后三峽景觀的整體格局變化不大。

旅游交通新調整。由江河到湖泊的變化，使上、下水概念淡化，順江而下的單向游，讓位于由重慶、宜昌雙向進出的往復游；傳統的“船上住、水上看、登岸游”的以旅帶游模式，隨著通航條件、旅游吸引物開發和陸路交通的改善而日趨多元化，多口進出的格局將逐步形成，水路客運旅游化突出。

旅游方式新轉變。一線貫通的單一游船觀光游覽型產品，將向以游船觀光游覽為主，集休閑度假、會議商務、修學體驗、科考探險等于一體的復合型產品的轉變；游程統一包價、長線高價耗時、全程封閉的被動接受式消費，將向游程自主選擇、分段靈活計價、全程開放的互動式消費轉變。

三峽庫區旅游業發展基本思路

（一）樹立核心概念在“峽”、開發重點在“湖”、經營關鍵在“船”的總體發展思路

核心概念在“峽”。在成庫后長江三峽呈現出“壩、峽、湖（庫）”共存一體的格局中，“峽”始終是三峽旅游必須全力維護的核心本質性概念，而“壩”、“湖（庫）”則是附著在“峽”之上的派生從屬概念。任何對“峽”概念的動搖或淡化，都將對三峽旅游業造成致命性沖擊。

開發重點在“湖”。應將成庫后峽湖串珠的“高峽平湖”的開發重點放在“湖”上。“湖區”具備比“峽區”更為優良的項目開發立地條件和比“壩區”相對寬松的開發政策約束；“湖區”大量歷史文化積淀和集中配置的經濟社會基礎，可為開發提供豐富的資源和相關配套服務；開敞的“湖區”可為游人提供水面和環湖游娛空間，也利于旅游產業化運作和規模化經營。

經營關鍵在“船”。游覽大江峽谷的最主要方式是游船。游船既是“以線串點”統攬三峽旅游的重要紐帶，也是有效整合三峽旅游各經營業主的基本平臺，更是親水性峽谷旅游的首選載體。因此，不能用以交通功能為主、實現旅客由甲地到乙地空間位移的普通客船簡單替代以旅游功能為主的旅游船，而應按照“交通工具＋流動賓館＋旅游吸引物”三位一體的要求，設計、開發并經營好三峽旅游船。

（二）加快構建“一軸貫通，兩極輻射，三區協調，腹地延伸”的發展總體格局

“一軸貫通”。以長江為主線，以游船（艇）為流動載體，以沿江各傳統或新興旅游景點及城鎮為游覽對象和接待服務單元，精心打造長江三峽這一世界級內河游船旅游精品線路，形成由重慶主城至宜昌的長江三峽黃金旅游主軸。

“兩極輻射”。重點強化重慶主城起止極和宜昌起止極的游客集散輻射功能和綜合接待服務能力，以及與三峽旅游差異化互補的都市旅游目的地建設，強化東西兩大起止極的“三峽門戶”概念。

“三區協調”。在“大三峽”品牌統籌下，加快長江三峽“大壩區”、“峽江區”和“平湖區”重點旅游資源的開發建設，加強產品整體宣傳、市場拓展及運營的整體協調力度，實現資源共享、客源互流、產品互補的跨區聯動和共贏。

“腹地延伸”。沿主軸兩側支流和交通干線向南北兩翼腹地延伸拓展，加快開發南北兩翼的“絕品”旅游資源，全面拉動三峽腹地旅游產業發展。

（三）協調水面、岸線、景點、腹地、城鎮等的關系

做好水面文章。成庫后的“高峽平湖”，是三峽庫區的首位資源和發展包括旅游業在內的涉水經濟的巨型載體。應把加快適應新三峽旅游的新型游船（艇）研制和引進、搞好平湖水面和各峽谷水面的分類利用，以及強化湖（江）中主要島嶼的規劃開發，作為水面旅游開發的重點。

做好岸線的文章。重點是強化沿江旅游中心樞紐、集散結點和景點登岸三級旅游專用碼頭體系，以及碼頭通往景區的連接公路及其周邊環境建設，從根本上改善落后現狀；同時要切實加強對沿江具備旅游開發潛力的優質岸線資源及新形成的港灣資源的規劃控制和前瞻性預留。

做好兩岸景點的文章。要重點強化三峽庫區傳統品牌景點的提檔升級和新興優質旅游景區的開發，加快策劃“高峽平湖”概念的核心組合景區，豐富和完善三峽旅游產品。

做好三峽腹地的文章。要加快分布于三峽兩側腹地眾多“養在深閨”的優質旅游資源開發步伐。重點是沿支流回溯水道和新增陸路交通干道，對可進入較好的特色旅游新品景區進行建設，帶動腹地旅游發展，增強三峽旅游發展后勁。

做好濱江旅游城鎮的文章。圍繞游客輻射集散、接待服務、信息資訊、購物娛樂、文化展示等功能，強化重慶主城和宜昌起止極、涪陵和萬州旅游集散結點城市，以及沿江特色旅游縣城三級城鎮體系的建設。

（四）積極探索和創新三峽旅游管理體制、經營模式和統籌協調機制

積極爭取國家將三峽庫區命名為集生態示范、扶貧開發和旅游度假于一體的“國家級生態旅游經濟特區”，組建由重慶、湖北和三峽總公司三方參與的經濟共同體及管理協調機構。以此為平臺，統籌整合各方資源和相關發展要素，積極探索和創新跨區域旅游合作的管理體制、開發模式和運行機制。

要擴大開放。在確保國家安全與保護庫區生態的前提下，全面開放庫區外資利用，鼓勵、引進和促成國內外有實力的大企業、大集團入駐庫區投資開發旅游業，培育庫區旅游龍頭企業。

加大政府導向性投入。將庫區旅游基礎設施建設項目納入庫區產業發展基金投資補助范圍，加大國家旅游發展專項資金對庫區重點旅游項目的導向性投入比例和旅游國債資金對庫區旅游基礎設施建設的傾斜力度，實施支持鼓勵三峽庫區移民從事旅游業的積極財政政策。

強化宣傳促銷。圍繞“高峽平湖”整體品牌形象的策劃，精心提煉“壯美三峽、生態三峽、人文三峽、傳奇三峽”的旅游主題，把政府主導的公益性整體形象宣傳和企業主體的贏利性旅游產品推介結合起來，全力塑造長江三峽旅游整體形象。

規范管理。重點整頓和規范三峽旅游市場，推進地方旅游立法、管理規范和相關標準建設，加強對三峽旅游市場價格的監管力度，對游客的消費選擇進行市場導向。

參考文獻：

1.國家六部委課題組.長江三峽區域旅游發展規劃[M].中國旅游出版社，2005

2.三峽大學三峽文化與經濟社會發展研究中心.三峽區域經濟社會發展研究報告[R]，2004