工程承包市場分析論文范文

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一、能源領域

由非洲發展銀行、國際發展基金和國際環保組織提供資金，致力于發展塞拉利昂農村飲用水供給項目建設，項目總投資4327萬美元，該領域工程項目發展潛力巨大。塞拉利昂電網總裝機為83.84MW，其中有效裝機58.84MW，塞拉利昂電力缺口非常大，供需矛盾尖銳，很多工業企業依然無法用到網電,因此該領域工程項目發展潛力也很巨大.未來10年西區和外省每年電力需求增長率將分別為4.5％和7.4％。塞拉利昂境內有9條河流，長度為800公里，預計有1200兆瓦的水電潛力。世行預測塞拉利昂水力資源的開發可能把電力價格降到每千瓦13〜16美分。

二、礦業領域

塞拉利昂目前開采的礦山主要包括鉆石、黃金、鐵礦、鋁礬土和金紅石等。其中非洲礦業旗下唐克里里鐵礦儲量137億噸，年產能超過2000萬噸。目前還有很多其他中資及外資公司在塞拉利昂開展礦業業務，主要針對鐵礦、鉆石等資源地質勘探勘察，部分公司已取得新區域礦權。

三、石油領域

近年來，經過非洲石油公司（AfricanPetroleumCorpLtd，美國NSX上市企業）勘探發現，近海板塊有大量的石油存在。非洲石油公司持有開采權的板塊，離塞拉利昂海岸不遠，并與西非其他國家海岸形成一個巨大的扇形結構圖，在這塊圖中，發現至少有十億桶石油的資源潛力，目前屬于可研勘探階段。塞拉利昂政府非常重視并有意對本國海岸線石油資源進行開發，所以現在正是進入塞拉利昂石油資源開發領域的時機。

四、農業領域

塞拉利昂在農業方面存在巨大潛力，內戰前曾經出口過數量可觀的咖啡、可可和棕櫚油。多變的地形比如丘陵和低地適合種植多種農作物。如果施以精種植方法、種植改良品種并有效使用化肥和農藥，則可以大大提高其農業產量。2013年6月29日，海南橡膠集團與塞拉利昂共和國政府簽約將成立合資公司，計劃共同發展天然橡膠和水稻種植加工項目，項目初步確定由海南橡膠、江蘇省建、中海國際和塞拉利昂政府在塞拉利昂成立合資公司，項目計劃總建設規模為13.5萬公頃，其中10萬公頃種植橡膠，3.5萬公頃種植水稻，并擬建設天然橡膠加工廠、育苗工廠和大米加工廠等，項目建成后，預計可年產橡膠20萬噸、水稻18萬噸，年收入40億〜50億元。塞拉利昂有85%農業用地處于荒蕪狀態，亟待開墾，加上當地人工成本很低，所以塞拉利昂農業開發潛力巨大。

五、公路領域

塞拉利昂全國公路總長約2萬公里，40%的等級公路路況較差。全國僅有一條從唐克里里礦區至佩佩爾港口長約200公里的鐵路在運營，為非洲礦業維護運營。全國有33個大小不等的港口和碼頭，多由外國公司經營。隆吉機場是其唯一的國際機場，目前，首都弗里敦正在建設新國際機場。2004年，世界銀行完成了一個大型交通領域的項目方案。該方案介紹了如何讓私有、中小型企業參與國家公路建設和維護。政府的減貧戰略白皮書強調了基礎設施建設對于經濟發展的重要性。公路和交通領域的戰略是：通過主干道、支線公路系統、海運和河道交通網絡的改善，促進農村地區社團和市場的發展。所以，政府將著重于拓寬支線公路網絡，尤其是在糧食和農作物出口地區。

六、港口領域

塞拉利昂水運多由外國公司經營。弗里敦港及其伊麗莎白二世碼頭是塞拉利昂最重要的貿易和商業門戶。弗里敦港是西非海岸最好的天然海港之一，有著保護完好的大型停泊碼頭，漲潮時水深10米，落潮時水深7米，總長度為1067米。共有6個停泊地，4個大型倉庫和面積超過31000平方米的集裝箱堆場。佩佩爾、邦特以及尼蒂港口為礦產品和農副產品出口港。塞拉利昂內河航線750公里，有600公里可以終年通航，部分河流每年僅可通航3個月。內戰期間，弗里敦港遭到嚴重破壞。世界銀行曾經對改建港口的基礎設施和設備投入資金及技術支持。塞拉利昂港務局(SLPA)一直以來低產出、低效率、維護不夠而成本又居高不下，港口運營一直缺乏競爭力。該領域的主要機遇為：擴建碼頭、修建新碼頭、重修碼頭的墻和停泊場地，以及港口的挖掘、疏浚工作，采購和安裝航海輔助設施（比如航海浮標）等。

作者：杜保志單位：中國水利電力對外公司