車輛專業生職業素質教育思考范文

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一、引言

職業素質教育是各層次技能型應用型人才培養單位的重要任務。相比中等職業教育注重技能，普通本科教育注重通識教育，職業素質教育在高等職業教育層面有更高的要求。《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(教高［2006］16號)明確指出:高等職業院校要堅持育人為本，德育為先，把立德樹人作為根本任務，要高度重視學生的職業道德教育和法制教育。在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)》中進一步提出:職業教育要著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。這要求各高職院校不斷創新職業素質教育的模式和手段。本文以某鐵路職業技術學院軌道交通客車司機職業素質教育為例，探索在實踐教學過程中綜合信息化手段推動職業素質教育的模式。

二、職業素質教育存在的問題

盡管職業素質教育已經引起用人單位和培養單位足夠的重視，但是在培養方法手段上仍存在問題，造成培養效果不佳。主要體現在以下三個方面:(1)職業素質教育內容脫離實際。職業院校往往會開設無專業背景的通用課程，如職業道德和行為禮儀等。這些課程非常有必要開設，良好的職業道德是每個員工必備的基本品質，但過于理論化或泛化兩個極端都會影響學習效果。一些學校這些課程由輔導員或人文社科院系的非專業課教師講授，缺乏針對性和可操作性，也會使培養偏離職業方向。職業素質課程應當與專業緊密結合，開設針對專業特需的課程。(2)職業素質教育手段不利于學生的自主學習。單一的課程灌輸方式勢必會使學生厭倦學習過程，甚至反感抵觸。職業素質教育應當由一個完整的體系構成，包括必要的課程、實訓和實習，各種信息化手段在課堂上、課后和實踐中的應用將有助于自主學習。(3)職業素質教育缺乏監控和評價。職業素質本身是很難通過考試的方式量化的，特別是職業道德和情感等方面，但是可以通過素質教育全過程的學生參與程度進行評價。應結合實習實訓環節的評價，以及實習單位或用人單位反饋的學生發展質量進行綜合評估。

三、鐵路職業技術學院職業素質教育實例

軌道交通運量大、準時快捷，在高效出行的同時，乘客最為關心的是軌道交通運營的安全。為實現安全高效運營，要求駕駛列車的客車司機具有優秀的職業素質。某鐵路職業技術學院機車車輛學院的“鐵道機車車輛”與“城市軌道交通車輛”專業分別面向鐵路交通和城市軌道交通客車司機培養，在學生的職業素質教育過程中，基于交通運輸行業的特點和需求，從課程教學到實踐的多個環節全面結合信息化技術，開展全程監控及反饋的職業素質教育實踐與研究。

1．職業素質與教學的對接以軌道交通車輛專業為例，高等職業學校專業教學標準規定了電客車司機的五個基本職業素質，專業教學目標中明確了相對應的司機能力培養目標。職業素質與能力的對應關系見圖1。除了基本的專業課程實現車輛理論知識的培養目標，還設置“安全教育”和“行車規章”課程作為素質教育系列課程的核心，實現全面的司機素質培養，使學生達到電客車司機崗位的要求，即:協調能力強，能夠較好地與值班站長、調度員進行溝通，處理各種突發性事務;熟練列車的各種操作;精通車輛結構原理和設備使用方法。

2．綜合信息化職業素質教育體系由高等職業教育教學特點決定，教學過程中應當充分貼近職業環境，同時激發學生自主學習的熱情，以學生為主體，完成教學任務。軌道交通客運是在一個龐大的綜合系統中實現的，且國內多數軌道公司采用以司機隊為單位考核，這需要培養學生既有獨立接受任務并認真執行的能力，又有團隊協作意識。因此引入多種信息化手段來盡可能真實營造和還原職業現場。教學體系分為六個部分，如圖2所示。(1)“課程在線”平臺提供了課程學習所需要的所有資料和講課視頻，實現了“教”“學”“做”一體。(2)“動機、過程、效果”三位一體式網絡學習過程評價體系，使學習過程與評價過程相結合，重點激發學生的學習動機，促進學習進程。(3)實施司機標準化要求，培養學生的職業行為習慣，從作業標準用語、動作規范上進行統一，增強學習效果。(4)創造仿真工作環境，利用虛擬現實司機駕駛臺，完成電客車司機的列車動靜檢查、故障處理和崗前培訓的練習。(5)創建學習小組，根據“自愿+不同性格類型”的原則，課前通過九型人格測試，了解學生內在的價值觀和注意力焦點。通過小組學習，培養學生團隊精神與認真負責的態度。(6)為學生提供微信、QQ、Email等多種交流的渠道，完成課下對學生學習的指導。與傳統教學相比，該體系在課程在線、過程評價和環境模擬三個過程中綜合了多種信息化手段。

3．教學過程與評價課程教學通過BlackBoard網絡教學平臺完成。與傳統信息化教學手段偏重信息不同，課程更注重學習過程的管理、學習態度的評價和學習質量的全方位監控。現以“行車安全”這一教學單元為例介紹。課前環節:①下次課程的時間地點和課前準備要求通過在線課程網站通知欄查看。②以小組為單位任務，學生各組在規定教學環節準備事故案例。③作為考核內容之一，要求學生將課前準備的文字資料、視頻資料或PPT，以司機日志的形式上傳到課程在線網站。④為了鼓勵學生獨立思考，防止學生的學習形式化，促進知識內化，課程在線系統通過SafeAssign工具對上傳的作業檢查其重復率。課上環節:①通過章節練習對已講授內容進行復習和測試。同時，系統對參加測試的人員進行篩選，得到出勤的統計。②通過在線虛擬教室進行情景協作學習。虛擬教室提供協作白板，教學內容通過學習情境展開，學習情境由篩選的多個難度分層案例集成。學生以小組為單位，通過討論的形式學習。③教師引入車站作業管理規定的學習，作為觀察者對學習的進度和內容進行控制。課后環節:通過在線論壇與QQ群等工具進行線上交流和資料共享，組長組織各小組成員通過微信群等移動工具在課余時間討論教師布置的問題。過程監控與評價:“課程在線”對學生學習過程進行統計，包括每位學生對不同版塊的點擊次數和訪問時間的分布統計、學生在網絡課程中停留的時間記錄以及與教師或學生交互的次數和討論主題的個數。相比單一考核結果，全過程監控和評價的方法能更準確地反映學生學習狀態和效果。

4．實踐環節與職業技能競賽實踐教學環節是對理論教學環節的延伸和強化。職業院校人才培養的關鍵在于實踐，然而由于鐵路和城軌交通行業的特殊性，不可能將大量學生送往企業進行長時間的實踐學習，因此利用軌道交通仿真車和虛擬操作臺模擬實現工作崗位的真實職業情境。(1)長距離模擬駕駛與突發情況訓練。地鐵駕駛行車視野景觀單一、環境刺激較少，電客車司機長時間連續駕駛易產生駕駛疲勞、判斷遲緩甚至忘記操作規程。在模擬駕駛環境中做了有針對性的設置，如延長模擬駕駛訓練時間，設置隨機產生的突發狀況，以考察和記錄學生在長時間、高強度、高突發性環境中的專業素質、心理狀況、應變能力等綜合素養。(2)應急故障快速處理訓練。某地鐵公司規定車輛在運營時司機從發現故障到排除故障要求在6分鐘內完成。這要求司機應熟悉所有的故障，具備遇事冷靜的心理素質，能在緊急狀態下做出正確判斷。3D模擬軟件上設置了所有可能的故障供學生練習，教師機對學生機進行故障設置，設置六十分鐘內二十個故障的處理訓練，考查學生故障處理的熟悉程度和反應速度。系統記錄學生操作的每個步驟及操作時間，并對其打分，在實踐操作的過程環節實現對學生職業行為素質的監控。(3)積極鼓勵學生參與職業技能與素養比賽。以競賽形式開展拓展實訓教學，根據軌道交通客車司機的職業能力需求，結合未來崗位的典型工作任務，設定競賽項目，制定競賽方案和評分標準。競賽的方式可以激發學生自主學習的積極性。我校從校內競賽中選派優秀選手參加全國職業院校技能大賽，連續多年獲得全國大獎。

5．教學效果與反饋網上問卷調查顯示，學生在各信息化教學環節的參與度很高(見圖3)，認同各種信息化手段的幫助作用，教學效果得到顯著提高。其中由于課業提交、在線測試和司機日志是考核項目，因此參與度為100%，其他方面仍然需要進一步充實內容，引導學生主動學習。通過對往屆畢業生以及所在單位的調查和反饋，職業素質教育課程體系對在崗司機的職業素質有明顯提升作用，綜合信息化教學實踐體系實現了全過程管理信息化教學與評價，高標準司機素質適應行業需求，具有發展和推廣的意義。

四、結語

行業特色高職院校在開展職業素質教育時必須緊跟行業需求，為每一個專業量身定做專門的職業素質教育體系。職業素質教育也是一項系統工程，培養單位需要不斷探索課程教學、實習實踐以及培養評估等多個教育子系統與職業素質教育之間的綜合與聯動，采用綜合信息化的方法貼近企業環境，實現全方位、多角度、全過程的職業素質培養。

作者：徐彥 單位：鄭州鐵路職業技術學院 機車車輛學院