交通工程見習小結范文

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提前實踐專業知識。年的第一周學校給了一次實習的機會。1號元旦放假，為了讓我更好的理解運用課本上學到東西。2號就正式開始了當天李老師讓我觀看了交通平安的宣傳教育片，那些慘絕人寰的畫面讓我深切認識到交通事故的危害性，更讓我這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，需要做的太多了

其主要原因可分為五類，縱觀歷年的交通事故。無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不只反映在傷亡人數上，經濟方面所造成的損失也是巨大的相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

每組自己商量選定一個路線，實習中我一班分為3個組。并交到老師那，讓他對我行動有一個大概了解也可給一些指導。有了就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了平安門系統是現代化地鐵工程的必備設施，而且天津地鐵在全國第一個設置了平安門。沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。平安門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才干駛離站臺。

共設車站22座。乘坐的站點是站----站，3號我每組就根據自己所選路線外出實習觀察。組的第一站是乘坐新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：至全長26.188公里。票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

側站臺寬4.0m站臺位于道路中心上方，站位于路和規劃道交叉路口以北。本站為路中單層高架站。站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”以前一走進老地鐵，除了車票。手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的